春雨直潘

8月25日上午10点18分，盐徐高铁盐城段重点控制性工程新洋港斜拉桥，建造工人将最后一块钢架吊装到大桥两端对接处，标志着新洋港斜拉桥成功合龙，从而为全线通车打通最后的障碍。

徐盐铁路与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。按照设计标准，徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时。而徐盐铁路盐城特大桥新洋港斜拉桥又是新建徐宿淮盐铁路重点控制工程。

更为特别的是，该项目首次在国内采用了一种名叫“热轧不锈钢复合桥面板”的材料。钢桥面板在道砟槽范围内采用“热轧不锈钢复合钢板”，其基层桥梁钢厚16毫米，面层厚3毫米，这么做既能解决钢桥面板腐蚀难题，还能降低后期运营维护的难度。

由于钢梁跨越新洋港航道，且邻近新长铁路营业线，施工安全风险高。因此，技术人员在施工中，特别加强与高校、设计院等科研院所合作，积极开展技术创新，开展大跨度连续钢桁斜拉桥悬臂架设关键技术、跨中合龙关键技术等关键技术研究和运用，确保该桥施工顺利推进、桥体质量安全可靠。

徐盐高铁是江苏腹地至关重要的铁路大动脉之一，计划将于2019年12月份建成通车。

一起来欣赏徐盐铁路盐城特大桥新洋港斜拉桥的风采吧!