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【行业知识】钢桁梁的常用施工方法

钢桁梁可以依据实际地形地貌采取多种方法架设,施工方法灵活多样,钢桁梁常用的施工方法有支架法、悬臂拼装法、顶推法、拖拉法、浮拖法、浮运法、整孔吊装法、转体法等(详见图1)。

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图1?钢桁梁常用施工方法示意图

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1、?支架法(膺架法)

支架法是在在桥位处搭设落地支架,并在其上拼装钢桁梁的方法(图2)。

此法作业简单易行,并可在支架上利用千斤顶调整桥梁线形,保证拼装进度。

此法仅适用于桥下净空不高的跨公路钢梁、水流浅缓的跨河钢梁;前提是不影响桥下通航或通车。

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?2、悬臂拼装法

悬臂拼装法是利用移动式钢腿转臂起重机,一面拼装杆件,一面向前移动推进。

悬臂拼装法是大跨度钢桁梁的传统安装方法,武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥均采用悬臂法施工安装。目前全悬臂拼装、半悬臂拼装、双向对称悬臂拼装依然是钢桁梁架设的主要方法之一。

如图3为京沪高铁济南黄河特大桥采用悬臂法施工。当悬臂很大时可以辅以吊索塔架进行钢桁梁悬臂拼装施工,如图4和图5分别显示了长寿长江大桥196尘钢桁梁、上海金山铁路支线112尘钢桁梁采用设吊索塔架的悬臂拼装法施工。

悬臂拼装法不受水文条件、通航、墩高等限制,辅助结构或设备费用少,在桥位比较高,跨度较大,通航河流、水流急,不能修建满布式膺架时,可考虑采用悬臂安装。

图3?京沪高铁济南黄河特大桥采用悬臂法架设钢桁梁(拱)

京沪高铁济南黄河特大桥

图4?长寿长江大桥采用设吊索塔架的悬臂拼装法

长寿长江大桥

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图5?上海金山铁路支线112尘钢桁梁采用设吊索塔架的悬臂拼装法

上海金山铁路大桥

3、顶推法

顶推法施工原理是沿桥纵向在台后设置拼装场,拼装完成钢梁后,通过水平千斤顶(见图6)施力,借助滑道、滑块(见图7),将钢梁向前顶推,就位后落梁,更换正式支座。

图6?顶推法施工的顶推千斤顶布置示意图

图7?顶推施工的滑道构造图

多点同步顶推:单点顶推时,桥墩承受单向水平推力较大,所以将顶推的水平千斤顶出力分散于各个桥墩上(叫多点),单个桥墩来讲,使顶推千斤顶的出力与梁在桥墩上摩阻力相平衡,桥墩不承受过大的水平推力。

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郑州黄河公铁两用桥多孔168尘钢桁梁即采用多点同步顶推技术施工,见图8。前导梁长108尘(见图9),桁高14尘,重约750迟,黄河主河槽不设临时支墩。在1词7号墩每墩顶设2个350迟千斤顶。

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图8?郑州黄河公铁两用大桥采用顶推法架设钢梁

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图9?郑州黄河公铁两用大桥采用顶推法架设钢梁时的前导梁

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4、拖拉法

在已拼装好的钢桁梁的纵梁下设连续上滑道,在临时支墩上设置下滑道,上下滑道之间放置一定数量的滚轴,通过牵引设备,沿桥轴纵向拖拉钢梁至设计桥孔。

拖拉法施工时桥头需要有预拼场地,需要有一定数量的滑道,并且需要布置一定数量的临时支墩。海洋铁路64尘铁路简支钢桁梁采用拖拉法架设,见图10和图11。

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图10?海洋铁路64尘铁路简支钢桁梁采用拖拉法架设(拖拉施工中)

图11?海洋铁路64尘铁路简支钢桁梁采用拖拉法架设(拖拉就位时)

5、浮拖法
钢梁靠河端在浮船上以及岸上搭设支架,拼装完成钢桁梁,在钢梁下设置滑道,通过浮船把钢桁梁拖拉至对岸就位。如图12为宁启线京杭大运河特大桥112尘钢梁采用浮拖法施工的照片。

图12?宁启线京杭大运河特大桥112尘钢梁采用浮拖法施工

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6、浮运法
在岸上或者浮船上拼装钢梁,钢梁拼装好后,浮运至桥位。如图13为80尘简支钢桁梁采用浮运法架设示意图。

图13?某80尘简支钢桁梁采用浮运法架设示意图

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7、整孔浮吊法
对于跨河、跨海钢梁,可以利用大吨位浮吊一次性吊装整孔钢梁就位。浮吊的起吊吨位很大,从几百吨到几千吨,甚至上万吨。根据实际需要可以采用各种不同起吊吨位的浮吊。
丹麦至瑞典之间的厄勒海峡大桥即采用浮吊大节段(140尘)法进行钢桁梁架设,起吊吨位约6000迟,见图14。
海洋铁路岔洋河特大桥,主跨64尘钢桁梁整孔浮吊一次性吊装就位。起吊吨位251吨。耗时4小时,见图15。

图14?丹麦厄勒海峡大桥140尘钢桁梁采用整孔浮吊法施工架设

图15?海洋铁路岔洋河特大桥64尘钢桁梁采用整孔浮吊法施工架设

8、转体法
钢梁小角度跨越既有公路或铁路时,可先顺既有道路方向架设若干个临时支墩,并在这些临时支墩上完成钢桁梁的拼装,然后在梁端临时支墩与铁路对面的桥墩之间搭设滑道,滑道上铺设四氟滑板减小摩阻力,固定的钢梁一端设置转盘,最后使用外加拉力拖拉使钢梁通过滑道逐步转体至设计位置。上海金山铁路支线96尘钢桁梁、集包铁路古城湾特大桥132尘钢桁梁均采用转体法施工,见图16-18。

图16?上海金山铁路支线96尘钢桁梁转体施工平面布置示意图

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图17?上海金山铁路支线96尘钢桁梁转体施工

图18?集包铁路古城湾特大桥132尘钢桁梁采用转体法施工

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